MX-S905
ฟิล์มหนา |
5.5 mil |
แสงส่องผ่าน |
5% |
ลดรังสี IR |
90% |
ลดรังสี UV |
99% |
สะท้อนแสง |
5% |
ค่า SHGC |
0.34 |
ลดความร้อน |
93% |
MX-S925
ฟิล์มหนา |
5.5 mil |
แสงส่องผ่าน |
25% |
ลดรังสี IR |
88% |
ลดรังสี UV |
99% |
สะท้อนแสง |
5% |
ค่า SHGC |
0.43 |
ลดความร้อน |
82% |
MX-S940
ฟิล์มหนา |
5.5 mil |
แสงส่องผ่าน |
40% |
ลดรังสี IR |
86% |
ลดรังสี UV |
99% |
สะท้อนแสง |
6% |
ค่า SHGC |
0.49 |
ลดความร้อน |
73% |
MX-S970
ฟิล์มหนา |
5.5 mil |
แสงส่องผ่าน |
70% |
ลดรังสี IR |
86% |
ลดรังสี UV |
99% |
สะท้อนแสง |
7% |
ค่า SHGC |
0.55 |
ลดความร้อน |
57% |
การเลือกความเข้มฟิล์มแนะนำว่าให้แยกเป็น 2 เรื่อง คือ
-
ความเข้ม / ต้องดูก่อนว่าเราชอบแบบไหน ชอบความเป็นส่วนตัวก็เข้มหน่อย แต่อย่าเข้มจนเกินไปเพราะกลางคืน กับเวลาฝนตกจะลำบาก
-
สเปค / หลักๆ ที่จะต้องดูคือ กัน UV กัน infrared ตัวนี้สำคัญ ทำไม?
-
UV มีผลเรื่องความร้อน – 3% แต่มันทำให้เราเป็นมะเร็ง + ถ้า (ทุกยี่ห้อก็เคลม 99% เหมือนกันหมด)
-
แสง มีผลเรื่องความร้อน – 44% ก็ขึ้นอยู่กับที่คุณเลือกความเข้มนั่นแหละครับ เข้มมากก็กันมาก
-
IR (infrared) มีผลเรื่องความร้อน – 53% ตัวนี้แหละครับที่สำคัญ เวลาเราแสบหน้า แสบแขนเวลาขับรถสู้แดด
-
ดังนั้น ฟิล์มดำ ก็ไม่ช่วยเรื่องความร้อนทั้งหมด ฟิล์มใสก็ไม่ได้กันร้อนได้ดีสุดยอด ต้องดู spec ทุกอย่างรวมกัน
-
ปล. เรื่องสะท้อนแสง ควรดูค่าสะท้อนแสงภายนอก/ภายในด้วย ที่เราเห็นสะท้อนในรถ และรบกวนสายตาเรา ก็เกิดจากค่าสะท้อนแสงของฟิล์มภายในรถเนี่ยแหละครับ
หมายเหตุ:
-
ความหนา 1 mil = 25 ไมครอน
-
ค่าสัมปะสิทธิ์การบังแดด Shading Coefficient คือ ค่าแสดงการถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากแสงอาทิตย์ที่สามารถผ่านเข้ามาในตัวอาคาร โดยจะเทียบกับกระจกใสหนา 3 มิลลิเมตร โดยมีค่าระหว่าง 0-1 ค่านี้ยิ่งน้อยยิ่งกันการถ่ายเทความร้อนได้ดี